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買車是件高興的事，許多人卻惹上了煩惱。在多次協(xié)調(diào)無果的情況下，消費者才注意到，原來自己不知不覺陷入了合同陷阱，幾乎所有的條款都有利于賣方。
據(jù)中國消費者協(xié)會統(tǒng)計，今年第三季度，全國各級消協(xié)組織共受理汽車消費投訴3549件，比去年同期上升46.2%。汽車消費糾紛已成為商品消費投訴的熱點，這其中主要體現(xiàn)在購車合同的糾紛上。
地處浙江東部沿海的臺州市民營經(jīng)濟發(fā)達，汽車人均保有量居國內(nèi)前茅。目前，臺州正在試點推行《汽車類銷售合同示范文本》，有望引導(dǎo)消費者規(guī)避暗藏已久的汽車消費“霸王條款”。
購車合同五花八門
今年6月份，臺州市路橋區(qū)工商分局曾對當前汽車銷售合同進行了全面檢查，發(fā)現(xiàn)汽車銷售企業(yè)普遍采用格式條款形式訂立汽車銷售合同，所擬定的格式條款存在免除己方責(zé)任、加重購車者責(zé)任、排除購車者權(quán)利等現(xiàn)象。因此，有必要加強對汽車銷售合同格式條款的監(jiān)督，以維護廣大汽車消費者的合法權(quán)益。
調(diào)查顯示，汽車銷售企業(yè)全部通過格式條款形式簽訂汽車銷售合同，每個公司都預(yù)先擬定好合同內(nèi)容，印制好合同文本，只對車型、價格、數(shù)量進行表格式填寫，購車者只有接受合同條款的權(quán)利，而無協(xié)商修改的權(quán)利。
同時，汽車銷售企業(yè)使用的合同文本五花八門，簡繁不一。最簡單的合同就是一份結(jié)算清單，只對價格、車型、代辦費、保險費等進行簡單的約定，沒有其他的條款內(nèi)容。奔馳、寶馬、雷克薩斯等汽車4S專賣店擬定的合同內(nèi)容比較詳細具體，條款也比較多。除此之外，大部分的合同條款都在十條左右，內(nèi)容簡單。
在實際汽車銷售過程中，政府部門制定的示范文本使用率不高。2005年，臺州市工商局制定了《臺州市汽車買賣合同》示范文本，并進行了推廣。但從此次調(diào)查情況來看，使用情況并不理想。只有一家汽車銷售企業(yè)采用《臺州市汽車買賣合同》示范文本作為簽約文本。
“亂象”之下，購車合同糾紛時有發(fā)生。從糾紛解決方式來看，購車者和汽車銷售企業(yè)一般都傾向于以調(diào)解方式解決合同糾紛，調(diào)解方式有經(jīng)營者和消費者協(xié)商、工商部門調(diào)解、社會調(diào)解。從工商部門調(diào)解的合同糾紛來看，汽車銷售合同糾紛主要集中在加價糾紛、延期交付糾紛、產(chǎn)品質(zhì)量糾紛、定金或預(yù)付款退還糾紛、口頭承諾無法兌現(xiàn)糾紛等方面。
九成多合同暗藏陷阱
“哪有什么買車合同？就一張粉紅色的紙，字是手寫的，簡單注明車的型號、顏色、價格、交車日期等，真有什么糾紛了，還不是銷售商說了算�！眲倓傁铝速徿囉唵蔚呐_州市民陳小姐向記者表示。
臺州市工商部門曾對全市391家汽車銷售、保養(yǎng)、維修企業(yè)的437份汽車格式合同進行審查發(fā)現(xiàn)，問題合同占了96%以上。工商部門表示，目前市場上的購車合同條款太簡單，不少語言含糊不清，一旦出現(xiàn)糾紛，消費者很難據(jù)此保護自身權(quán)益。
臺州市消保委曾接到這樣的投訴：某汽車貿(mào)易公司的銷售合同里，不但規(guī)定了強制為消費者代辦上牌入戶手續(xù)，違約金罰則也由銷售商單方設(shè)定，免除了經(jīng)營者應(yīng)承擔(dān)的違約責(zé)任，甚至連車輛交付時間、訂金數(shù)額、合同變更和解除以及爭議解決方式都沒有約定。而另一家的合同更霸道，不但規(guī)定了強制為消費者辦理保險，還把汽車車輛交付時間放在上牌后，這其實有強制辦理其他事項的嫌疑，甚至規(guī)定車輛出現(xiàn)問題了，還強制繼續(xù)履行合同。
購車合同難規(guī)范“強制消費”
記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，汽車銷售中捆綁保險已成為車市的“潛規(guī)則”。一般來說，經(jīng)銷商搭售的車險明顯高于消費者自行在外投保的價格。對這種“潛規(guī)則”，消費者卻無法用有效的合同作為武器保護自身權(quán)益。
業(yè)內(nèi)人士介紹說，經(jīng)銷商往往在銷售熱門車型時，采取強行搭售的辦法，讓消費者“欲罷不能”。等你決定了要買這款車時，經(jīng)銷商往往會擺出如現(xiàn)車緊張、訂車提車需要等待很長時間等理由，并提示你，如果買夠一定數(shù)額的保險，就能保證提前提車。
此外，“理賠方便”也是汽車經(jīng)銷商的理由。銷售人員為打動購車者，往往許諾，和保險公司簽有定點協(xié)議，在4S店購買車險，以后出險可由4S店全程代理，定損、賠付比較方便；如果消費者自行在外投保，一旦出現(xiàn)事故4S店不負責(zé)理賠事宜，一些免費服務(wù)如24小時道路保障的免費拖車服務(wù)就要另外收費了。
汽車銷售商為何熱衷搭售保險？杭州一家汽車4S店負責(zé)人透露，他們更看重借助賣保險的機會獲得可靠客源，以及由此帶來修理和保養(yǎng)等業(yè)務(wù)的利潤。消費者初次購車在哪里投保，以后的保養(yǎng)、維修基本上會依賴于汽車4S店，成為他們的“黃金客戶”。
當然，銷售保險本身就有一筆較為豐厚的提成。購車者在店里買保險，保險公司要付給4S店一筆數(shù)目不小的代理費。據(jù)一位不愿透露姓名的保險公司理賠員稱，在汽車保險的銷售過程中，保險公司給予4S店返點的現(xiàn)象確實存在，交強險返點在四個百分點左右，商業(yè)險返點要高一些，一般超過15個百分點。
除了搭售保險“雁過拔毛”以外，搭售裝潢也讓很多車主有著不愉快的經(jīng)歷。這些裝潢不僅質(zhì)量一般，而且價格也高得驚人。
家住臺州的鄔先生在今年5月份購買一汽大眾汽車的速騰1.4T，但在交車時被要求加近10000元的裝潢費，鄔先生看了一下，發(fā)現(xiàn)車子已經(jīng)換了真皮座套、加裝了倒車雷達，另外還加裝了尾燈飾圈、輪眉、擋泥板、排氣管尾套、門把飾板、門邊踏板蓋等等一些零零碎碎的東西�！翱偟母杏X不是我想要的樣子�！编w先生說，當時就向車商提出了質(zhì)疑，“我想要的是一輛裸車。像裝潢這種東西，每個人都有自己的想法，再說裝潢價格也偏貴�！�
記者了解到，強制裝潢也屬典型的搭售不合理商品的行為。根據(jù)《消法》第九、第十條規(guī)定，在購買汽車時，消費者享有自主選擇權(quán)和公平交易權(quán)，可自主選擇是否購買車內(nèi)裝潢，有權(quán)拒絕經(jīng)營者的強制交易行為。
消協(xié)工作人員指出，經(jīng)營者強制搭售裝潢的行為已違反了《不正當競爭法》，相關(guān)職能部門對這一行為的處罰是很嚴厲的。消費者碰到商家的搭售行為，可撥打投訴電話，并注意保留有關(guān)證據(jù)，以便執(zhí)法部門及時處理。
新版合同“見招拆招”
在參照國家相關(guān)部委出臺文件的基礎(chǔ)上，臺州市工商部門探索從規(guī)范汽車銷售合同入手，將消費者的權(quán)益以規(guī)范文本的形式固定下來。經(jīng)過幾個月的運行，收效良好。在新版本的汽車銷售合同中，臺州市工商部門有針對性地對常見的七個方面的問題進行了糾正。這些現(xiàn)象在全國都具有一定的普遍性。
問題一：合同違約責(zé)任不對等。原來的合同中，只規(guī)定買方逾期提車的責(zé)任，卻不提賣方逾期交車的責(zé)任，這樣的條文，就屬于“合同違約責(zé)任不對等”。修改后的合同條款給出規(guī)定，賣方逾期交車，除了要支付一定比例的違約金，如果超過一定的期限沒有交車，買方還可以要求解除合同。
問題二：新車出現(xiàn)質(zhì)量問題“只修不賠”。根據(jù)《產(chǎn)品質(zhì)量法》規(guī)定，售出的產(chǎn)品有質(zhì)量問題，銷售者應(yīng)當負責(zé)修理、更換、退貨；給消費者造成損失的，銷售者應(yīng)當賠償損失。
這一法律條文的精神，將在新版合同中有體現(xiàn)。老版的汽車合同中基本上都寫著，車子出了問題“只修不換”；而修改后的條款，則要求經(jīng)銷商提供由生產(chǎn)廠商認定的兩家以上的維修保養(yǎng)網(wǎng)點供消費者選擇。如遇特殊情況，雙方協(xié)商解決。
問題三：擅自擴大不可抗力的范圍。不可抗力，是指不能預(yù)見、不能避免并不能克服的客觀情況。有些汽車合同把“廠方原因”、“報關(guān)”、“天氣”等都算在了“不可抗力”的范圍內(nèi)，有推卸責(zé)任之嫌。修改后的規(guī)范合同條款規(guī)定，不得擅自擴大“不可抗力”的范圍。一旦違約，應(yīng)當向?qū)Ψ匠袚?dān)違約責(zé)任。
問題四：提車時提價了，誰承擔(dān)費用？簽了購車合同，可是提車的時候廠家提價了，怎么辦？經(jīng)銷商通行的做法是“跟著加價”。實際上，這是經(jīng)銷商在單方變更汽車價格。規(guī)范后，合同不得再出現(xiàn)這個“不平等條約”。簽合同時啥車價，提車時就是啥車價，廠家提價不能成為經(jīng)銷商加價的理由。
問題五：車輛交付時間約定模糊。在很多老合同中，車輛交付的時間都很模糊，都不會明確寫進合同中，這就成了經(jīng)銷商任意拖延、變更交車時間的借口。規(guī)范后的汽車合同，則必須明確交車的時間和地點。
問題六：沒提到手的車出現(xiàn)損傷，誰負責(zé)？如果按“霸王合同”，倒霉的就是消費者了。實際上，動產(chǎn)物權(quán)的設(shè)立和轉(zhuǎn)讓，通常是自交付時才發(fā)生效力。規(guī)范后的合同明確規(guī)定：只要車還沒交付，車輛損傷的責(zé)任應(yīng)該由經(jīng)銷商承擔(dān)。
問題七：賣方的“最終解釋權(quán)”不能用。老版的合同一般在最后都有這么一句：“銷售方對本合同的具體內(nèi)容有最終解釋權(quán)”。這一條很大程度上堵了消費者維權(quán)的路，在出了問題后，給了銷售企業(yè)“閃轉(zhuǎn)騰挪”的自由空間。