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    盡管多處建廠看起來是一個很不經(jīng)濟(jì)的選擇，但執(zhí)著的李書福卻有信心通過這種方式實現(xiàn)沃爾沃在華的復(fù)興和繁榮。
　　根據(jù)《華爾街日報》報道，李書福日前在接受媒體采訪時透露，沃爾沃的新管理團(tuán)隊已準(zhǔn)備在華建造三座新組裝廠來生產(chǎn)沃爾沃轎車。這三座工廠，一座位于東部城市上海，一座位于西南城市成都。而第三個生產(chǎn)地是東北城市大慶。這其中，成都工廠將利用一座已經(jīng)在建的廠房進(jìn)行生產(chǎn)，可能在一年左右的時間就能投產(chǎn)。沃爾沃S60轎車有望成為該工廠下線的首款車型。
　　“選擇大慶部分原因是出于對大慶和上海市政府向其提供的財務(wù)支持表示感謝�！崩顣�福說：“三家工廠落戶不同的城市可以使沃爾沃很容易滿足不同區(qū)域?qū)ζ�車的需求�！?BR>　　這是自8月初與沃爾沃的老東家福特完成收購交割后，李書福首次公開透露國產(chǎn)沃爾沃的選址一事。
　　李書福稱，這些建廠方案如果得到政府批準(zhǔn)，那么國產(chǎn)沃爾沃在華初步年產(chǎn)能將達(dá)到30萬輛。沃爾沃新管理團(tuán)隊計劃將這些車全部售往中國市場。
　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此舉無疑是下了一個極大的賭注，那就是認(rèn)定沃爾沃未來全球市場的銷量將翻番，或在中國市場的汽車銷量能得到極大的提升。
　　數(shù)據(jù)顯示，2009年，沃爾沃全球汽車銷量為33.5萬輛，其中，中國市場的銷量為24405輛，與老對手奔馳寶馬和奧迪相比，沃爾沃在華的品牌影響力顯然稍遜一籌。
　　對此，李書�；貞�(yīng)說，外界認(rèn)為吉利面臨的挑戰(zhàn)是幫助沃爾沃走出困境，但他認(rèn)為沃爾沃產(chǎn)品已經(jīng)擁有良好需求，并且已實現(xiàn)盈利，今年前兩個季度都實現(xiàn)了運營利潤。當(dāng)前吉利面臨的真正挑戰(zhàn)是如何進(jìn)一步拓展沃爾沃品牌。
　　因此，沃爾沃 （中國）已開始為品牌提升進(jìn)行熱身，并于今年6月3日啟動了覆蓋28個城市的“創(chuàng)新體驗，誰不想領(lǐng)駕于先”沃爾沃品牌體驗日，該活動將吹響沃爾沃向中國市場全面滲透的號角。而沃爾沃（中國）也加強了與瑞典總部的聯(lián)系。據(jù)悉，本月中旬，沃爾沃（中國）公關(guān)部高管將飛赴瑞典，與瑞典總部進(jìn)一步協(xié)商沃爾沃品牌在華提升計劃。
　　除了促進(jìn)生產(chǎn)，李書福還計劃為沃爾沃設(shè)計更多豪華車型。他說，現(xiàn)有的沃爾沃汽車，例如S80轎車，可與寶馬5系相媲美，但還無法達(dá)到（更高端的）寶馬7系或奔馳S級的程度。
　　政府采購被認(rèn)為是李書�？焖偬嵘�沃爾沃在華銷量的一劑“良方”。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國官車市場每年的購買量達(dá)到數(shù)萬輛。
　　對此，新沃爾沃管理團(tuán)隊顯然已經(jīng)先行一步，并將于本月17日在成都車展上上市一款小排量車型——沃爾沃XC60 2.0T。據(jù)悉，這款新車搭載了2.0T缸內(nèi)直噴發(fā)動機，另外還擁有Powershift雙離合變速器系統(tǒng)，能夠在同等排量下發(fā)揮更大功率，從而提高燃油效率，降低油耗和排放。
　　沃爾沃（中國）相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，因為目前政府公務(wù)車采購越來越傾向于節(jié)能車型，因此搭載2.0T車型的沃爾沃轎車能夠更為順應(yīng)政府采購低碳化的需求，未來沃爾沃將推出更多均將搭載低排量發(fā)動機的車型。
　　后收購時代 吉利謀求品牌提升
　　盡管收購沃爾沃后還有一堆難題待解，但身為浙江吉利汽車控股集團(tuán)董事長的李書福對吉利品牌的塑造也仍在不遺余力地推進(jìn)中。
　　9月12日，位于北京市朝陽區(qū)管莊鄉(xiāng)重興寺的一家吉利品牌4S店正式換標(biāo)成為了帝豪品牌4S店，與此同時，吉利旗下首款無級變速車型帝豪EC7 CVT車型也在京、津、內(nèi)蒙古地區(qū)上市。這意味著吉利的品牌提升計劃已開始步入深化階段。
　　在活動現(xiàn)場，吉利汽車副總裁劉金良對本報記者表示，為了占有更多的市場資源，同時避免相互競爭，到2012年，帶“Geely”標(biāo)志的經(jīng)銷商店面將不再出現(xiàn)，而帶其標(biāo)志的汽車，也將以車型換代的方式并入吉利旗下“全球鷹、英倫和帝豪”三大子品牌中，并被貼上新標(biāo)。
　　“自由艦和遠(yuǎn)景將逐步轉(zhuǎn)向‘全球鷹’品牌；金剛和金鷹將逐步轉(zhuǎn)向‘英倫汽車’品牌。上述產(chǎn)品的換代工作將在2012年完成，屆時‘Geely’將作為企業(yè)母品牌而存在�！眲⒔鹆挤Q。
　　據(jù)劉金良介紹，為了抹去地域背景，日前吉利旗下三大品牌之一的“上海英倫”已正式更名為英倫汽車。
　　“這其中，帝豪品牌的成長尤為值得關(guān)注，因為這一品牌的目標(biāo)市場60%針對城市人群，40%針對三四線和城鄉(xiāng)接合部，直接關(guān)系到吉利品牌形象的提升。”劉金良強調(diào)。
　　數(shù)據(jù)顯示，作為吉利劍指中高端的首個系列車型——帝豪EC7系自2009年8月上市以來，憑借著手動擋車型，上市僅一年，單月銷量突破6000輛，總銷量超過5萬輛，成為自主品牌1．8L排量手動擋銷售冠軍。
　　也正因此，帝豪EC7系自動擋的上市也被寄予了厚望�！耙恢币詠恚�自主品牌在自動擋車型上的短板，制約著自主品牌在這一細(xì)分市場里的突破。帝豪EC7系自動擋的適時推出，目標(biāo)就是進(jìn)一步搶占一線市場份額，以迎合城市消費者對自動擋車型的需求，提升帝豪品牌在一線市場的品牌認(rèn)知度�！眲⒔鹆颊f。
　　據(jù)悉，為了保證帝豪的品牌形象，吉利不惜放緩了經(jīng)銷店的拓展速度，嚴(yán)格把控4S店服務(wù)質(zhì)量。據(jù)帝豪品牌事業(yè)部副總經(jīng)理黃海濤介紹，現(xiàn)在帝豪品牌在全國共有經(jīng)銷商200家，而今年的渠道拓展工作已于近日全部結(jié)束，也就是說，年底前吉利不會再新增帝豪品牌經(jīng)銷商。“嚴(yán)格按規(guī)劃發(fā)展，控制經(jīng)銷商數(shù)量，才能保證帝豪品牌的高品質(zhì)，才能保證經(jīng)銷商的利潤�！秉S海濤稱。