|
生產(chǎn)成本上升及原材料稀缺將對中國鉛市場和倫敦鉛期貨價格構(gòu)成支撐，但汽車行業(yè)降溫、新增產(chǎn)能投產(chǎn)及中國加大對再生鉛的關(guān)注可能會削弱鉛價的漲勢。
在周末召開的會議上，行業(yè)管理人士預(yù)測今年第四季度中國市場鉛價平均為每噸16500-17000元。倫敦金屬交易所(LME)鉛期貨也可能受益于中國鉛價的上漲。分析師稱，LME鉛價在今年剩余時間內(nèi)將展露強(qiáng)勢，預(yù)計到12月將上探每噸2350美元。
中國政府計劃到今年年底逐步淘汰24.3萬噸落后鉛產(chǎn)能，并加強(qiáng)對冶煉企業(yè)的檢查。不過，新產(chǎn)能的投產(chǎn)將抵消上述影響。武漢某電池企業(yè)的管理人士稱，鉛價的上行空間不會太大，因為新產(chǎn)能的增加遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過需求的增速。
而隨著中國未來幾年為促進(jìn)環(huán)保而生產(chǎn)和使用更多再生鉛及汽車產(chǎn)量的下降，鉛價將可能面臨下行壓力。再生鉛降低了電池制造商的生產(chǎn)成本，也減少了環(huán)境破壞。用再生金屬制造電池已成趨勢，在海外有70-75%的電池生產(chǎn)商已將再生鉛作為生產(chǎn)原料。
該管理人士稱，盡管今年汽車產(chǎn)量有望達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄水平，不過未來其增長步伐將可能放緩；電動自行車對鉛的需求已達(dá)到頂峰，鑒于電動自行車基數(shù)龐大，未來幾年增速肯定會放慢，而汽車總產(chǎn)量也將下降。
|